5米1的大块头掉头比想象灵活，城里开不遭罪

很多朋友纠结硬派越野，就是怕城里开太笨重。猛士M817车长超过5米1，看着挺唬人，但实际开起来比预期灵活。

上周末我开着它跑了趟市区加山路。进商场地下车库，双向两车道调头，本来以为得揉两把，结果一把就过去了。后来查了下数据，全系标配20度后轮转向，最小转弯半径做到5.2米，这个水平跟不少中型城市SUV差不多。

底盘也值得聊聊。双腔空气悬架加CDC减震，城里通勤调到舒适模式，过减速带挺柔和，不像有些硬派越野颠得难受；切到越野模式，悬架自动升高撑硬，走烂路支撑感明显增强。

停车方面，车宽接近两米，部分老旧小区车位确实有点挤，透明底盘和自动泊车能帮不少忙。总体来看，这台车在城市通勤的灵活性上做了不少针对性优化，不是纯粹偏科的工具车，日常代步不算遭罪。

不过车身确实不轻，市区低速跟车的时候，能耗表现会比城市SUV高一些，这点得有心理准备。