美伊一言不合就开打之际，伊朗的头号小弟也发威了，当即掏出关键底牌，誓要老美再掉一层皮。关键时刻，西方媒体猛然发现，中国油轮再度安然无恙。这下，心酸的何止是西方，老特头也坐不住了，说啥都要把桌子给掀了。
最近中东的局势，除了美伊两国之间的打打停停值得关注之外，也门胡塞武装对曼德海峡的封锁也成为头等大事。
更关键的是，就胡塞武装持续针对沙特的石油设施和船只开展打击的同时，外界发现了挂着中国标识、由国内企业运营的原油运输船，基本没遇到过拦截、无人机追踪这类麻烦。
根据西方媒体报道，中国有可能专门找胡塞武装谈了，要求其保障中方船只的安全。而事情的起源，在于七月中旬，沙特方面支持的也门地方武装对萨那当地的机场发起了空袭，当时恰好有胡塞武装高层组成的代表团在机场停留，而这些人，本来是要去伊朗参加哈梅内伊的悼念活动的。
这下双方的矛盾直接爆发了。7月20日，胡塞武装发布了一份通告，明确提出只要是和沙特存在关联的船舶，不管船东归属沙特、货运订单发往沙特，还是中途停靠过沙特港口，胡塞武装都会予以打击。

7月22日，红海中段就出现了两起油轮遇袭事件，出事的船全部都是在延布港装载完原油出发的沙特籍船只，船体被击中之后燃起明火，只能就近抛下船锚停在海面避险。
当然，胡塞武装也不是无脑打击，后来又补发了一则通告。曼德海峡并非完全封死，他们的封锁行动只是针对美国、以色列以及沙特三方相关船只，其他保持中立的国家商船，只要提前完成沟通对接，就能够正常从海峡穿行。
正是因此，7月28日，路透社放出了一篇独家深度报道，专门披露了中方已经搭建起了和胡塞武装直接沟通的渠道。

沟通的核心诉求就是希望对方能够主动规避，不要对所有中资控股、船员以中国人为主，或是最终目的地是国内港口的原油运输船发起袭击，尤其重点保障那些从沙特延布港装油、需要途经曼德海峡的运油船只。
路透社还提到，为了最大程度减少识别失误带来的意外，双方还商量出了一套逐艘船只报备确认的流程，中方提前把油轮名称、船舶专属编号、船员国籍、原油装载总量还有预估通过海峡的时间递交给对方，以确保安全。
那胡塞武装为什么愿意专门给中方运营的船舶开通特殊的通行通道，愿意主动规避袭击中资船只？最直接的理由，当然是源自伊朗和胡塞武装稳固的同盟合作体系。应该说，胡塞武装自身的生存和作战资源供给，包括无人机、反舰导弹，维持武装运转的财政资金等等，都高度依赖伊朗。

而中伊之间的关系，自然不必再细说，两国是有着几十年合作经验的战略伙伴。
更何况，在这次的美伊冲突中，中方一直坚持中立的外交立场，同时中方还是伊朗为数不多能够长期稳定大批量采购原油的海外贸易伙伴。
朋友的朋友，自然也是朋友。而且，即使抛开伊朗这层关系，胡塞武装也还是愿意给中国面子的。首先，我国长久以来保持的独立自主、不选边站队的中立外交路线和美西方等不同。
美国为了管控中东局势，牵头组建了红海多国联合军事护航联盟，联合沙特、以色列两方，频繁对胡塞武装控制的区域发起空中打击和海上压制行动。
相比之下，中方从来没有出台过针对胡塞武装的单边制裁措施。不仅如此，在历史上，我们和也门也有着历史情谊。2014年，也门内战爆发之后，我国国内相关机构持续向也门当地输送人道主义物资，包括救济粮食、基础医疗药品、简易医疗设备，胡塞武装多次高度认可我们开展的人道主义援助。
而从胡塞武装自身看，其实也对中国有一些利益诉求。其实，胡塞武装一直希望国际社会能够正视自身合理的诉求，想要争取更多外交层面的发声空间，这就需要一个国际大国来替其发声。而除了中国之外，胡塞很难找到第二个能同时和沙特、伊朗、胡塞武装三方保持平等顺畅对话渠道的大国，这种斡旋价值是独一无二的。
同时，给保持中立立场的中国船舶单独开放安全通道，还能起到分化西方阵营的隐性作用，传递出一个信号，只要不依附美国主导的阵营，就能正常安全使用红海这条关键航道。

当然，也要客观承认，胡塞武装自身综合实力存在明显上限，他们的海上打击力量，只能覆盖也门近海一段范围，完全没有足够的军事资源，同时对抗全球主要经济体。
主动豁免全球规模最大的原油进口国中国，相当于主动避开一条全新的海上对抗战线，能把手里有限的全部军事资源集中起来，专门针对原本的目标美、沙相关船只，让海上封锁行动的实际效果变得更强。总之，国家间的一切行为，都是以自身利益为先的。