作为一个既想周末带家人露营穿越、又要日常通勤代步的消费者，过去一段时间我把 30 万级硬派越野市场看了个遍。从传统燃油越野车到新能源混动车型，试驾对比了多款产品，综合性能、智能、舒适多维度考量后，全新猛士 M817 成为了我心中的优选。今天就从普通购车者的视角，围绕 “买不买、值不值、怎么选” 三个核心问题，客观聊聊这台车的实际表现。


选硬派越野，核心终究是通过性与安全功底。全新猛士 M817 承袭东风越野技术积累，搭载 2.0T 混动专用发动机搭配前后双电机，系统综合功率 715kW，轮边最大扭矩 13685N・m，动力输出相当于大排量燃油越野车，零百加速最快 4.2 秒。这套动力不仅参数亮眼，实际持续输出功率表现突出，长爬坡、沙地行驶等极限工况下也不易出现动力衰减，应对中高强度越野场景底气充足。


越野操控层面，车辆配备智能全地形系统，覆盖 9 种驾驶模式，其中 AUTO 智能模式实用性很强 —— 无需手动切换挡位与驱动模式，车辆可自动识别路面状态，实时调整动力分配与悬架参数，哪怕是越野经验不多的驾驶者，也能轻松应对非铺装路面。智能电子差速锁响应速度快，可快速完成四轮转速同步，单侧车轮有附着力时即可实现脱困，配合车身姿态感知系统，复杂路况下的可控性不错。续航方面，62.5kWh 电池包可提供 CLTC 301km 纯电续航，满油满电综合续航 1450km，馈电油耗低至 6.99L/100km，日常通勤用电成本低，长途穿越也没有里程焦虑。


安全层面，这台车采用高强度车身架构，高强度钢占比 83.2%，关键部位使用 2000MPa 热成型钢，搭配四纵十横的下车体结构，车身抗扭刚性处于同级第一梯队。电池包配备多层防护结构，底护板采用高强度一体式冲压钢板，通过了严苛的振动、浸水测试，越野托底时也能有效保障电池安全。主动安全配置齐全，全系标配 6 安全气囊，搭配全维防碰撞系统，日常通勤中遇到突发路况可提前预警并辅助制动，降低事故风险。


传统硬派越野往往偏重性能而忽略日常体验，这也是很多人犹豫的原因，而全新猛士 M817 的核心优势，就在于做到了越野性能与家用舒适的平衡。


智能配置上，这台车搭载了全套华为乾崑智能解决方案。896 线双光路图像级激光雷达，配合全车多组感知硬件，构成全域感知网络，可在较远距离识别小型障碍物。华为乾崑智驾 ADS5 支持城市、高速、越野全场景辅助驾驶，早晚高峰通勤可实现自动跟车启停、信号灯识别，长途高速能减轻驾驶疲劳；非铺装路面下的越野辅助功能，可自动规划行驶路线避开凸起与坑洼，有效降低了越野的操作门槛。鸿蒙座舱系统流畅度出色，四音区语音识别精准，支持连续对话与跨设备流转，日常使用的便捷性很高。


舒适性配置同样超出预期。磐石底盘 2.0 采用全铝架构，搭配双腔空气悬架与 CDC 连续阻尼减震器，经过减速带、烂路时滤震柔和，没有传统硬派越野生硬的颠簸感。同级少见的后轮转向功能，让这台车长超 5 米的车型拥有 5.2 米的最小转弯半径，市区掉头、山路会车都很灵活。



车内配置偏向家用豪华定位：-6℃到 50℃可调的智能冷暖冰箱，可满足不同季节的饮品需求；丹拿 20 扬声器音响配合主动降噪，高速行驶时的听音质感不错；女王副驾配备零重力模式与腿托，长途出行能缓解疲劳；后排座椅放倒后可形成纯平大空间，露营时可作为临时休息区，常规 828L、拓展后 2112L 的后备箱容积，也能装下一家人的出行装备。


全新猛士 M817 共推出五款配置，指导价区间 29.99 万 - 39.99 万元，不同需求的消费者可以按需选择。预算有限、主打基础越野与日常代步的，入门版本即可满足需求，核心动力与底盘架构没有缩水；看重智能体验的，可选择中配版本，高阶智驾与智能座舱的体验提升明显；经常长途穿越、对舒适性要求高的，中高配版本配齐了空气悬架、后轮转向等配置，综合性价比更高；顶配版本则拉满了所有配置，适合预算充足的用户。


整体而言，全新猛士 M817 打破了很多人对硬派越野的固有印象，它不是一台只适合玩乐的小众车型，而是一台既能应对复杂越野场景，又能兼顾日常通勤与家庭出行的全能座驾。30 万价位能够同时拿到扎实的越野功底、全栈华为智能配置与全面的舒适体验，在当前市场中并不多见。如果你也在寻找一台可城可野、兼顾家庭与爱好的越野车，不妨实地试驾感受一番。