十万块的后驱，山路上我开出了跑车的感觉
以前开前驱车进山，过弯的时候总觉得车头太重，稍微快一点就推头，方向盘得往回拽。这次换了Lafa5，特意选了一条盘山公路去溯溪，就是想试试这台后置后驱到底什么水平。
上山的路全是连续弯道，有些弯甚至接近180度。入弯前点一脚刹车，50:50的轴荷比让车身姿态特别稳，没有点头的狼狈感。打方向的时候车头像切豆腐一样扎进弯心，最让我意外的是车尾，后轮驱动带来的循迹性让车尾始终紧跟车头的轨迹，没有半点拖沓的感觉。
出弯的时候踩电门，160kW电机瞬间给后轮输出扭矩，车屁股像被人从后面推了一把，干脆利落地摆正车身。连续三个发卡弯下来，副驾的女朋友说“你什么时候车技这么好了”，我说“不是我的车技好，是这台车过弯根本不会犯错”。
有一段直道我试了一下运动模式，零百6.4秒的推背感在山上那种环境里特别刺激。5.17米的转弯半径在窄路掉头的时候更是救命，山路边上有个观景台，别的车要倒两把才能进去，我一把方向就拐进去了。
下山的时候更爽，后驱在减速过弯时重心后移，后轮抓地力反而更强，刹车点可以比前驱车晚很多。朋友开了一台同价位的油车跟在我后面，到了目的地跟我说“你下山尾灯我都看不见了”。
花十万块买到一套后驱底盘+前后独立悬架，还能进山玩水，这件事我在三年前想都不敢想。