“如果我是丰田，我就紧张了。”

一位澳洲车评人试完 BYD Seal 6 Touring 后说道。

试之前，他其实非常不看好：“我原本真的觉得，Seal 6 Touring 一开起来就会散架。”因为以前买过一辆 Atto 3，也就是国内的元 PLUS，后来并不喜欢。

他还自嘲：“有时候，你最好别真的去见自己的英雄。”就像网恋不要轻易线下相见。

但这次，车开进弯里以后，他说：“不，它真的没有散架。”再往后，语气变成了：“我几乎找不到怎么挑它的毛病。”到结尾，他直接说：“这次我见到了自己的英雄，而且我真的很喜欢它。”

听起来很剧本，但看起来是真情实感。

这辆车在澳洲叫 Seal 6 Touring，在国内就是海豹06 DM-i旅行版。澳洲起售价39,990澳元，刚好和当地入门版凯美瑞一样。实测悉尼到墨尔本，表显油耗4.7L/100km。

他说，如果自己是丰田，现在就会紧张，因为它很可能拿走一部分凯美瑞销量。

评论区里已经有人说，自己上周末刚付了订金，正在维州等交付；也有人试驾后说很难挑毛病，准备下单。当然，质疑也很实际：没有备胎、长期可靠性未知、驾驶辅助提醒太多。

2025年，丰田在澳洲卖了239,863辆，比亚迪卖了52,415辆，体量仍然差得很远；但到2026年6月，丰田卖19,124辆，比亚迪卖18,881辆，单月只差243辆。

从差了四五倍到只差零头，这追赶速度是不是太快了？可怕啊！

比亚迪这轮增长主要由Sealion 7、Shark 6等车型推动，它给丰田的压力已经从中国市场，追到了丰田的海外腹地。

这对广汽丰田未必是一件坏事。中国新能源竞争已经逼着丰田把更多产品开发决策权交给中国团队，丰田官方也明确提出，要让中国研发成果“反哺全球市场”。

我更想知道的是：广汽丰田在中国被新能源逼出来的车，放到澳洲，到底还有没有竞争力？

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