浙江杭州，一名 50 多岁男子看到物流公司招聘司机，公司口头承诺底薪 8000 元，加上提成月薪可达 12000 多元，要求只要会开车、会导航即可，公司提供车辆并且安排派单。

男子十分心动，缴纳 4000 元押金上岗。他每天工作 11 个小时，连续干了 9 天后彻底傻眼，9 天辛苦下来到手仅 1050 元。

难以承受高强度工作与微薄收入，男子打算辞职回乡，没想到公司表示 4000 元押金不予退还，还要求男子支付 5000 元违约金。男子瞬间不知所措，这才意识到落入招聘陷阱，结局出乎所有人意料。

这件事并不是孤立纠纷。就在徐师傅进公司前一个月，淳安的邵师傅也通过网络招聘找到杭州臣羽物流供应链有限公司。

2025 年 3 月 4 日，邵师傅拿到公司车辆，连续跑了 4 天，每天流水只有 200 元到 300 元，无法达到宣传中每天 400 元的收入标准。3 月 8 日晚，公司收回车辆，结算单列出 3420 元违约金，4000 元押金最终仅剩余 580 元可退。

邵师傅并不认可该处理方案。招聘阶段，公司重点宣传稳定货源与可观收入，开工之后订单却需要司机自行在平台寻找。

后续邵师傅前往钱塘派出所反映情况，虽然拿到 4 天运营报酬 175 元，但押金纠纷依旧没能达成满意结果。这段前车之鉴，当时徐师傅并不知情。

2025 年 4 月 2 日，徐师傅签下一份期限至 7 月 2 日的合作协议。当日儿子工作繁忙，没能陪同前往签约。

徐师傅识字不多，只记住公司提供车辆、平台接单、收入可观，没有仔细厘清流水考核标准、出勤要求以及提前解约的违约责任。除 4000 元保证金外，公司另外收取 1250 元车队费与平台注册费。

正式跑车之后徐师傅发现，所谓公司派单并非定向分配货源，需要司机在货运平台自主抢单，优质订单很难抢到。考核方案还设置每月出勤、流水门槛。

徐师傅每天早上 7 点忙至傍晚，日均工作 11 小时，9 天总流水 2260 多元，扣除各项运营费用剩余 1356 元，再减去 270 元充电成本，最终到手约 1050 元。

徐师傅越算越觉得落差巨大。招聘时听闻每月底薪 8000 元，综合收入上万。但公司事后解释，只有每月流水达到 12000 元，才能拿到对应的 8000 元报酬。

徐师傅家属保存了当初沟通录音，录音内介绍收入、派单福利，却没有清晰告知 “流水达标” 是获取底薪的前置条件。

同类运营模式在外地曾爆发大规模刑事案件。江苏检察机关公开资料显示，2020 年 11 月至 2022 年 8 月，王某等人在多地注册多家物流公司，发布高薪司机招聘信息，宣称稳定线路、充足货源。

司机缴纳押金、办理相关手续之后，才发现货源依靠公开平台零散订单。司机想要退出时，企业又以违约为由克扣押金。案件波及江苏、浙江 2000 余名司机，警方核实涉案金额超过 2000 万元。

协议名称标注 “合作”，不代表双方只能按照合作关系处理纠纷。最高人民法院 2025 年 4 月 30 日发布典型案例，网约货车司机杨某账号必须绑定运输公司，接单、结算、奖惩均受公司管理，法院最终认定双方构成劳动关系。

判断法律关系，需要综合车辆管控、收入结算、接单自主权、日常考核实质内容，不能仅凭协议标题定性。若实际形成劳动关系，用人单位原则上不得向劳动者收取保证金、押金等财物。

4 月 30 日，徐师傅儿媳杜女士联系《1818 黄金眼》寻求帮助。面对录音、流水记录、收费凭证以及合作协议，公司老板最初方案为扣除 3000 元押金，仅退还 1000 元，同时不再追索 5000 元违约金。

记者介入协调后，双方持续协商，最终公司完成转账和解，具体退款数额没有对外公开。徐师傅没有拿到招聘宣传的高薪，却用 9 天经历吸取教训：求职不仅要询问薪资水平，更要核实收入达标条件、各项收费、派单模式以及提前退出的责任划分。

信源：浙江《1818 黄金眼》