车辆正常行驶，未泡水、未使用强腐蚀性清洁剂，电池外壳却锈蚀穿孔——螺丝刀一捅即穿。济南市民魏女士的奇瑞小蚂蚁电动汽车，正面临这样的困境。“我平时仅在市区通勤使用，行驶里程还不到10万公里，4S店工作人员用螺丝刀从侧面一捅，铁皮都穿透了。”魏女士介绍道，电池供应商多氟多新能源科技有限公司出具报告称“非质量问题”。

近日，济南鑫蚂蚁奇瑞4S店工作人员表示“该电池外壳确实腐蚀严重，可能是多方面原因造成”，奇瑞官方客服和多氟多厂家均回应“核实后反馈”。新黄河记者帮办介入后，奇瑞厂家主动联系魏女士，明确表示将协调更换一家4S店，并拆下整个电池包寄回电池厂家更换外壳。此次更换能否顺利落地，记者将持续跟进。

保养时发现电池外壳锈穿，螺丝刀一捅即破

2019年，魏女士购买了一辆奇瑞小蚂蚁电动汽车。该车搭载多氟多新能源科技有限公司生产的电池，三电系统质保期为8年或12万公里。魏女士表示，车辆一直正常使用，未发生过泡水、托底或碰撞事故，也未使用过强腐蚀性清洁剂清洗。

今年5月，魏女士将车辆送至4S店保养。工作人员发现底盘下方的锂电池外壳出现了大面积锈蚀，尤其是侧面锈蚀尤为严重。“当时工作人员拿螺丝刀从侧面轻轻一捅，竟然把铁皮穿透了。”魏女士回忆道。

本文图片由受访者提供

“我担心下雨天或洗车时，水会沿着穿透的口子浸入电池盒，轻则漏电，重则短路起火。”魏女士表示，在4S店还看到另一辆同款车型正在更换电池外壳。“那辆车外壳多处已经锈穿，看到后我都害怕。”据魏女士介绍，该4S店工作人员的车也是奇瑞，也有同样的问题。

投诉平台现多起同类案例，电池厂家出具报告称“人为及外部环境因素导致”

发现问题后，魏女士多次联系奇瑞厂家，“最初厂家不予理赔，后来我投诉后，奇瑞厂家同意更换。但多氟多电池厂家派人到现场拍了照片，后来多氟多出具了一份书面拒保报告，结论是‘非质量问题’。”

这份报告指出：电池外壳腐蚀系“人为及外部环境因素导致”——“本次电池包总成箱体生锈腐蚀故障，完全由车辆后天使用环境、养护不当、外力损伤等人为及外部环境因素导致，与车辆出厂原厂质量无关”。

魏女士对此表示无法接受。“我们正常在济南市区行驶，下雨天都不开。”她说，“车不能下雨天开、不能走洒水车洒过的路、不能洗车，那这车还能开吗？”

记者查询相关平台发现，奇瑞小蚂蚁电池外壳生锈腐蚀并非个例。在车质网上，多名小蚂蚁车主反映电池包外壳生锈穿孔、导致电池包进水等问题。有车主反映“2022年购买的奇瑞小蚂蚁，用车两年多，行驶3万多公里，平时使用特别爱惜，还在质保期内，底盘电池包大面积严重生锈腐蚀”。

还有小蚂蚁400车主反映“开了五年半，十万公里不到，拆开电池包发现电池包外壳生锈穿孔，导致电池包进水”。另有网友留言“电池包外壳的材料质量直接影响其抗锈能力。如果钢材本身质量不佳或表面处理不当，很容易生锈”。

据了解，魏女士所购车辆搭载的是铁质电池外壳，而据其他车主反映，奇瑞小蚂蚁后期生产的车型已更换为铝合金外壳。

4S店称“该电池外壳确实腐蚀严重”，新黄河记者帮办后厂家给出具体更换方案

近日，记者联系到济南鑫蚂蚁奇瑞4S店工作人员，对方证实该车电池外壳确实腐蚀严重，电池厂家认为不在质保范围内。“平时遇到这种电池外壳腐蚀的问题，一般是车主自费维修。”对于造成腐蚀的原因，该工作人员表示，“可能是多方面原因造成的，潮湿、盐碱等都可能导致。”记者随后联系到多氟多电池厂家工作人员，对方称“这类问题需要反馈给售后，再来电回复”，奇瑞官方客服也表示“会核实相关情况，再来电反馈”。

新黄河记者帮办介入后，奇瑞厂家主动联系魏女士，给出了明确的处理方案：厂家将协调更换一家4S店，具体操作流程为将整个电池包拆下，寄送至电池生产厂家进行外壳更换，更换完成后再将电池包发回安装。对于这一方案，魏女士表示“总算有了实质性推进”，但她也担忧更换能否顺利推进。对此，新黄河记者将继续跟进。

河南泽槿律师事务所主任付建认为，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车产品的“三包”有效期内出现质量问题，消费者可以凭“三包”凭证选择修理者免费修理。电池外壳锈穿极易导致电池包功能受损并引发其他风险，应属于质保范围，且厂家单方出具的报告未经第三方中立机构检测鉴定，公平性和客观性存疑。北京京本律师事务所主任连大有认为，质保承诺是汽车厂家向消费者做出的明确承诺，构成了购车合同的一部分，对厂家具有法律约束力，其与供应商之间的纠纷不能成为拒绝履行对消费者质保义务的理由。

记者：夏晰琳编辑：孙菲菲校对：杨荷放