◾️ 轴距最长的009反而最便宜，埃尔法轴距最短最贵
009轴距3205mm，世纪3130mm，埃尔法3000mm。埃尔法比009短了205mm，体现在第三排腿部空间上少了大半拳。多花46万，换来的是更短的轴距、更慢的加速和更高的油耗——009的纯电驱让它在市区行驶时比埃尔法安静得多，电机启动时几乎没有震动，低速跟车时的平顺性是燃油混动比不了的；埃尔法的2.5L混动在发动机介入时的噪音和震动比009更明显，但底盘滤震的柔和感和过坎时的厚重感，是009的纯电底盘给不了的。
◾️ 4.5秒对8.3秒，差距在红绿灯起步时最明显
009 450kW双电机四驱，4.5秒破百，埃尔法184kW油电混动，8.3秒。009多花的钱在加速上能感受到，埃尔法多花的钱在加速上感受不到——但埃尔法的第二排座椅填充物的厚度和皮质触感，比009更接近传统日式豪华MPV的标准，接客户时这份体感比加速快慢更先被注意到。
◾️ 世纪卡在中间，屏幕最大价格居中
世纪30英寸一体弧面屏比009的15.05英寸和埃尔法的14英寸都大，46.99万的价格也卡在中间。8.8秒破百不算快但2.0T+48V的平顺性比埃尔法混动更线性。世纪的后排座椅在过减速带时的横向晃动比009更收敛，但第三排进出不如009方便，电池包的存在让009的地台比世纪和埃尔法都高了一截，老人小孩上下车需要多踩一级台阶，这份代价在每天接送家人时会被反复感受到。
🚐💨三台MPV，009赢在加速和价格，埃尔法赢在品牌溢价和二手保值率，世纪赢在屏幕尺寸和配置均衡。多花的46万值不值，取决于你更在意红绿灯起步的推背感还是接待客户时的那份体面——加价的底气是给别人看的，加速的数字是自己开的。去试一次第三排进出和过减速带的底盘反馈，纯电平台的009和传统燃油的世纪、埃尔法之间，地台高度的差距会比配置表更早告诉你答案。
