先看一个反常现象。到了2026年8月6日，国际航运业仍在为霍尔木兹海峡通行规则争执：伊朗提出按货值收费，美国制裁又让船东无法付款，劳合社条款还可能终止相关保险。若B-2空袭已经建立压倒性秩序，海湾航线就不该陷入这种多方互相卡住的局面。空袭解决了起爆问题，却没有解决收尾问题。
美国2025年6月22日发动“午夜之锤”，约125架军机参与，7架B-2投下14枚GBU-57，打击福尔多、纳坦兹和伊斯法罕等设施。这个行动说明美军具备全球远程突击能力，但战略难题留在攻击之后：地下核材料在哪里、设施多久恢复、伊朗是否保留替代链条，都不是一夜之间能够确认的。
2026年2月，美国空军文件披露，五角大楼准备以超过1亿美元的合同补充“午夜之锤”中消耗的GBU-57，并称恢复库存具有紧迫性。这个细节的新意义不只是武器昂贵，更说明此类弹药属于专项能力，每动用一次都要重新安排生产、采购和战备周期。威慑可以高调展示，库存恢复却要按工业节奏推进。
国际海事组织还确认，自2026年2月28日冲突升级以来，霍尔木兹海峡及周边至少发生46起针对国际航运的袭击。美军可以选择何时投弹，却不能单方面规定伊朗如何报复、船公司是否复航、海湾国家愿意承受多少风险。一次突击的主动权，并不等于整个升级链条的控制权。
到了2026年8月，伊朗与阿曼曾提出新的海峡通行安排，航运企业却认为收费、制裁和保险规则彼此冲突，方案很难落地。局势决定权由此从投弹按钮转移到外交谈判、航运规则、保险合同和能源价格。军事力量打开了局面，却没有独占结局，这才是B-2空袭之后最值得注意的变化。
更深一层看，国家信心从来不是由一段轰炸视频决定。它来自完整工业体系、国防科技积累、国土纵深、组织动员能力和持续学习能力。B-2能够远程投下重型钻地弹，这是必须正视的军事事实；可把这一事实夸大成中国已经失去信心，则是把武器性能偷换成国家命运。