最近速成车的争议很多，还有“速成车正在被叫停”的话题在持续发酵。毕竟车造得快了，有些问题就不一定能发现，在真实使用环境中，就难免出现很多问题。买车的用户不仅得出钱，还得做试车员。所以当速成车被叫停的风声来临，潮水退去，不玩速成的车，就成了一股清流。

比如风云T7，这款车就相当慢，从2022年就开始预研，最近才准备预售。相较于近年普遍在12-18个月就走完从研发到上市全流程的“快车”，风云T7可以说慢的离谱，甚至被质疑为什么这么慢？奇瑞李学用回应：“研发快不了”“测试快不了”“共创快不了”。

的确，造车真快不了。尤其是对于奇瑞来说，风云T7是一款全球车，和千名用户共创研发，要适配海内外不同标准，这个时间快不了。更重要的是，要在全球各种环境下进行测试，累计投入963台试验车在全球试炼、累计道路实测里程达145万公里，高温、高寒、高湿、高盐碱各种极限环境都测试下来，安全对标2026版E-NCAP五星安全标准，要适配海内外不同标准，所需时间更是压缩不了一点。

对于很多普通消费者来说，汽车应该是大宗耐用商品，而不是快消品。造车不是造手机，手机出问题顶多变砖，但一个交通工具如果在行驶过程出问题，危险性就大了。慢下来，把车打磨好，这才是普通人所需要的。风云T7为什么这么慢风云T7慢但值得汽场全开