从零跑D19看，自主品牌中大型SUV的技术普惠真的来了
最近研究了一下零跑D19的配置，最大的感受就是：自主品牌的技术普惠，真的已经落到了25万级的家用车上，不再是喊口号，而是消费者真真切切能摸到、能用到。
放在五年前，双腔空气悬架、激光雷达、高算力芯片、大容量增程电池，这些配置都是百万级豪车或者几十万高端新能源车的专属，普通家庭想都不敢想，觉得这些都是“有钱人的配置”。
现在零跑D19把这些配置都下放到了25万以内的价位，激光雷达全系标配，核心高阶配置在23.98万的智尊版上就能全部给到，不用消费者额外加钱选装，中配就能享受到以前的高端体验。
很多人会问，为什么自主品牌能做到？核心还是技术创新。
通过全栈自研的技术能力，把核心技术和供应链掌握在自己手里，不用依赖国外供应商的高价配件，既能保证产品质量，又能把成本优化下来，最终让利于用户，让普通家庭也能用上以前的高端配置。
不只是零跑，比亚迪等自主品牌也在做同样的事，把长续航、智能配置的门槛不断拉低，让更多人能享受到新能源汽车的红利。以前20万只能买合资的低配紧凑型SUV，配置寒酸、空间又小；现在能买到自主品牌的大六座中大型SUV，核心配置拉满，这在以前是不敢想的。
有人说自主品牌靠低价抢市场，其实不是。它们是靠技术创新推动行业进步，把高端配置变成大众普及配置，让用户花更少的钱，买到更好的产品。
这几年自主品牌的崛起，不是靠营销，而是靠实打实的技术和产品力。相信再过几年，我们能看到更多好而不贵的国产车型，让更多普通家庭享受到技术进步带来的福利。