入手门槛低、配置给得全，杰兰路榜首D19值不值得看？
杰兰路5月20-25万新能源SUV性价比指数，零跑D19拿了双料冠军。这数据看的是配置力、价格力、产品力综合评分，我拆解了下原因。
价格力上，D19入门21.98万，新上市的大唐入门23.99万。差2万，但配置策略完全不同——大唐四驱+激光雷达要上到28.99万的850KM四驱激光雷达旗舰型，而D19入门就给。20-25万这个价位，以前只能买紧凑型SUV，现在能摸到全尺寸旗舰。小鹏GX限时权益价26.98万起，智己LS8权益价24.98万起，D19的入手门槛在几款车型中相对较低。
配置力上，D19全系标配双电机四驱、双腔闭式空气悬架、CDC减振、激光雷达，搭载双芯片方案算力达1280TOPS；大唐入门23.99万是后驱，四驱+激光雷达需到28.99万。小鹏GX全系标配后轮转向和双腔空悬，但四驱版要到35.98万；智己LS8全系标配后轮转向和空气悬架，但四驱门槛同样不低。
产品力方面，D19搭载宁德时代电池，增程80.3度电，CLTC纯电续航500km，纯电版115度电续航720km，支持800V/1000V高压快充；大唐CLTC纯电续航800-950km，闪充技术行业领先；小鹏GX增程版综合续航1585km；智己LS8综合续航1605km。几款车型在产品力上各有亮点。
杰兰路的评分模型，看的是“每一分钱能买到多少配置”。D19把成本花在刀刃上——不玩品牌溢价，不搞配置分级。入门即满配，现车直接可提。如果是我，在这个价位段里，D19的配置诚意确实更让我动心。你们选车的时候，会为了四驱和激光雷达提高预算吗？