车迷圈这几天聊2026荷兰站，很多人把希望押在“新规车更好跟车”上，但我反而觉得赞德沃特会打脸这种乐观。2026车确实更小、更轻，前/后胎各窄25/30mm，主动空力取代DRS，MGU-K提到350kW、近50/50混动，理论上是给后车追近留了窗口。可赞德沃特不是蒙扎——它是沙丘里的窄道、低抓地、海风乱吹，Turn 3和末段banking把前胎侧向负荷顶到极限，一圈几乎不给轮胎冷却窗口。
我的判断：这站赢家不会是“直线多按几次Boost”的人，而是那种愿意在第1弯少抢0.1秒、保住前胎咬地、等出banking再放电的车手。首次冲刺周末也放大了这个难度——只有一节FP1，工程师根本来不及摸清新车在这条老赛道上的脏空气衰减，Sprint里露馅就只能硬扛到正赛。说白了，2026新规在这里考的不是谁快，是谁忍得住。【来自懂车帝车友圈】