随着法规收紧，多家车企借车型改款窗口期，从硬件层面彻底拆除智驾外置小蓝灯，不再只用OTA软件屏蔽灯光。根据国标GB4785‑2019，民用车辆外部灯光只允许白、红、黄、琥珀色，蓝色属于特种车辆专用光色，民用车无权使用外置蓝灯。

此前大量车型把智驾小蓝灯当做营销卖点，2025上半年搭载外置小蓝灯新车装配量达75.5万台。但各家灯具亮度、闪烁频率没有统一标准，带来夜间眩光等安全隐患。新规之后，7月27日后申报的改款车型，保留原厂小蓝灯硬件就无法通过认证审核。

软件屏蔽仅关闭点亮逻辑，硬件依旧留存；硬件拆除则直接移除模组、线束并重新开发尾灯结构。车企把整改融入改款项目，分摊开发成本。硬件取消不等于放弃智驾提示，行业已有琥珀色日行灯、车内HUD提示等合规方案。这也说明智驾比拼核心是算法算力，靠蓝光标榜智驾的时代已经结束。