低价补贴、全天候接单和自动驾驶，让萝卜快跑在武汉迅速获得关注，也把出租车司机的就业焦虑推到台前。百度披露，2023年第四季度，Apollo Go在全国提供约83.9万次乘车服务；当季武汉全无人订单占比达到45%。工信部2023版指南也提出，到2025年形成支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准体系，行业扩张不是偶然。
但订单增长不等于司机会被迅速取代。武汉市交通运输局2025年公开答复称，当地萝卜快跑商业化试点规模控制在433辆，自动驾驶仍处于产业发展和测试应用阶段。复杂路况、临时上下客、行李搬运以及乘客突发不适，都需要更成熟的技术和应急机制。
真正发生的变化，是出行服务正在重新比较价格、效率与体验。监管部门需要盯住安全责任、公平竞争和补贴退坡后的定价；传统司机则应把熟悉路况、灵活沟通、照顾老人儿童等人类服务变成优势。无人驾驶不会一夜清空岗位，却会先淘汰绕路、拒载和服务粗糙的旧习惯。