“霍尔木兹是能源咽喉，巴拿马则是一个主要经济体的供应链咽喉。两者都很重要。”巴拿马运河还面对愈来愈大的环境限制。加通湖水位仍低于历史平均水平，巴拿马运河管理局因此对船只实施吃水限制，从2026年9月15日起，更将调整每日允许通行船舶数目，从36艘减至32艘。官员把这种情况与更广泛的气候变化所造成的降雨减少联系起来，当中包括厄尔尼诺现象（El Nio；圣婴现象）。
美国在20世纪初兴建巴拿马运河，其后一直控制运河及周边的巴拿马运河区，直至1977年在美国总统卡特（Jimmy Carter）任内谈判达成《托里霍斯-卡特条约》，订下把运河控制权移交巴拿马的时间表。移交工作在1999年12月31日完成。如今，巴拿马运河管理局按照保障运河中立地位及国际航运通行权的条约，营运这条水道。
“无论是在霍尔木兹海峡还是红海，我们都一再看到类似的剧情上演，”“围绕战略水道的争端，会变成更大规模地缘政治角力的舞台。”