五个不丢人：
1、离婚，不丢人
2、二婚，不丢人
3、不结婚，不丢人
4、找老伴，不丢人
5、没有旅游搭子，不丢人
生活是自己的，一个人自驾出游，既要享受奔赴山野的自由，也要独自扛下开车、找路、泊车的全部压力。这次单人出行试驾全新猛士M817，我特意做了对比体验，同一趟旅途，分别体验开启辅助驾驶，以及关闭辅助完全人工操控的状态，真切感受到硬派越野正在从“凭经验”走向“有依靠”。

城市通勤是旅途的开端。独自开着体型宽大的硬派SUV，早晚高峰车流拥堵，车流走走停停。全程不开启辅助的情况下，需要不停踩踏油门刹车，时刻留意前车动向，短短几十公里，肩膀和精神就会觉得疲惫。打开自动跟车之后，车辆跟随前车自主调节车速，不用反复操作踏板，很大程度缓解单人开车的精力消耗，让出发前的城市路段，不至于提前耗尽体力。

周末开到郊野目的地，野外场地不像城市车位规整，地面凹凸，周边还有树木石块。如果纯靠人工泊车，我需要反复进退挪车，多次下车观察四周障碍物，一个人操作费时费力。开启全地形泊车，车辆识别非铺装环境，自主完成泊入动作，省去来回打方向的繁琐，独自游玩，也不用为停车这件事耗费心神。

跑长途穿越路段，是单人自驾压力最大的环节。关闭辅助的状态下，我要不停盯着导航，留意岔路、车流变化，精神时刻紧绷，长时间驾驶很容易精神倦怠。搭载华为乾崑智能辅助驾驶ADS 5，在适配道路开启相关能力，系统参与行驶辅助，不用全程高度紧绷神经，我可以把更多注意力放在观察沿途风景与道路环境上。当然全程依旧需要手握方向盘，做好随时接管的准备。

安全方面的感受也很直观。全部依靠人为判断的时候，长途开车难免出现一瞬的走神，风险全部压在驾驶者身上。开启辅助之后，车辆感知硬件持续扫描周边路况，遇到潜在隐患，会给出预警，必要时做出避险介入，给单人出行多一层防护。

不过辅助只是工具，不能替代人的驾驶判断。越野环境路况多变复杂，不管功能体验如何，驾驶员始终要掌握车辆主导权。

这一趟独自旅行让我体会，新时代硬派越野，不是剥夺驾驶者操控的乐趣，而是用智能补齐只靠经验的短板。既可以体验纯粹越野的操控感，也可以借助辅助功能，降低单人出游的出行负担，兼顾山野热爱与出行安全感。