2026成都车展 蔚来、乐道、萤火虫三大品牌共用同一个展台，不再分设独立展区。这并不是经营遇冷，而是资金分配策略发生变化，把更多预算投入换电网络建设运维。

截至7月，蔚来全国换电站接近4000座，累计换电超1.1亿次，基建总投入超200亿元。即便采用共建模式，站点升级、日常运维依旧消耗大量现金流。第五代换电站造价下降，但大量老旧站点需要迭代，三四线站点运营压力不小。

合并展台可以压缩高昂的展馆搭建、物料、人力成本，省下资金反哺换电业务。三品牌同馆依旧可以完成产品展示，方便消费者横向对比各价位车型。但缺点是会削弱子品牌独立传播声量。

行业已经进入存量竞争，比起车展短期曝光热度，换电才是品牌核心护城河。缩减展会投入、优先保障基建，体现出新势力车企从高速扩张转向务实经营的发展趋势。