1976年7月7日，福州军区司令员皮定均为赶赴东山岛三军联合演习现场，从福州乘伊尔-14运输机抵达漳州，换乘米-8直升机前往东山岛。当时空域积雨云密布、云底高度仅400米，气象条件不符合安全飞行标准，随行人员多次劝阻暂缓出发。皮定均担心耽误演习部署，坚持按时出行；空八军副军长李振川随行压阵，为避开高空云层，临时改变原定航线，决定低空沿公路飞行，计划遇险情随时就近迫降。
直升机起飞后不久遭遇强降雨、低能见度，机组不断调整航向绕飞，最终在漳浦灶山附近撞山，机上13人全部遇难，皮定均与儿子皮国宏一同牺牲。
航线变更的核心背景
1. 原航线是直线飞越山区上空，但厚重积雨云阻断正常航路，机组只能临时绕飞、降低高度贴地飞行，属于恶劣天气下的应急航线调整；
2. 事后军委调查组认定：本次飞行本身就不符合安全气象条件，组织指挥存在漏洞，低空绕飞进一步放大了撞山风险，是事故的重要诱因。
皮定均夫人张烽事后提出质疑：航线临时变更，是否及时向首长通报、地面塔台是否有效管控飞行路线，相关细节存在疑点，但最终官方结论为恶劣天气+低空绕飞导致的意外飞行事故，无人为破坏证据。