蔚来汽车终于不焦虑了
2026年中期财报发布后，蔚来汽车悬了三年的那颗心，终于落了地。
数据显示，今年二季度蔚来交付量首次突破6万台，同比增长47%，单车毛利率爬升至18.2%，跨过了此前行业公认的盈利安全线。更关键的是，伴随第三品牌阿尔卑斯首款车型上市即月销破万，蔚来终于补上了中低端市场的短板，形成“高端+大众”的完整产品矩阵，不再靠单一高端车型硬扛市场波动。
过去三年，新势力价格战刺刀见红，曾有不少声音质疑蔚来“押注换电、坚持高端”的路线走不通。最艰难的2024年，蔚来单季度亏损一度超40亿，产能爬坡不及预期、渠道扩张受阻的负面消息接连不断，“蔚来还能撑多久”的提问反复出现在行业论坛里。
转折点出现在今年初。蔚来第3000座换电站落地，全国高速换电网络实现“九纵九横十九大城市群”全覆盖，换电的差异化优势彻底凸显。数据显示，当前蔚来用户换电占比已超70%，远超充电占比，独有的补能体验成了用户复购和转介绍的核心理由。
财报电话会上，蔚来CEO李斌少见地露出了轻松的神态：“我们终于度过了最艰难的投入期，接下来要进入规模化盈利的阶段。”从生死线到安全区，蔚来走了整整三年，这份不焦虑的底气，终究是靠自己熬出来的。