很多人把这件事归咎于00后——年轻人不吃苦、不学车、不买车。但我越看越觉得，这个锅00后不该背。驾校不是被00后杀死的，是自己把自己送进了ICU。
驾校暴利20年，靠的不是教学质量，是三根柱子：刚需幻觉、垄断租金、一次性消费。三根柱子同时断裂，它才轰然倒下。00后只是不再为幻觉买单了——他们连稻草都算不上，只是第一个说出"皇帝没穿衣服"的人。
很多人花几个月时间、大几千块拿到驾照，日常通勤还是公交地铁，几年没摸过方向盘。拿了证不开，技术生疏，真要用车时还得找陪练重新学。这笔投资的回报率，低得可怜。对00后来说，这笔账更清楚。
他们从出生起就生活在网约车和共享单车的时代，出行天然是"下单-服务-付费"的模式，汽车是可调度的公共资源，不是必须持有的私人资产。他们不为"未来可能用得上"提前支付成本，只为核心功能本身付费。
这不是中国独有的现象。
美国16岁青少年持驾照比例从90年代的50%降到现在的25%。当出行替代方案足够成熟，"驾驶技能"就从必需品退回为可选项——这是全球趋势，不是00后在闹脾气。
驾校跑赢了20年的红利，却输给了自己20年的傲慢。当假刚需现了原形，当垄断租金被打破，当一次性消费的韭菜不再生长——一个行业的ICU之旅，不过是回归它本来的位置。最后一个问题：你手里的驾照，上一次用是什么时候？如果答案是一年前甚至更久，那你自己，就已经投了票。【来自懂车帝车友圈】