那些说纯电就一定比增程好，增程只是过渡，早晚被替代的朋友。我给你算一笔账啊，纯电无非就是不加油，没有燃油成本，但是充电时长、里程焦虑带来的时间成本和情绪成本是很大的。而且增程并没有像网上说的那样衰退，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2026年1月，增程式乘用车批发7.9万辆，同比增长6.7%，当月新能源批发结构中，增程占到9.1%。到了5月，增程批发更是达到9.5万辆。为什么增程车有市场？就像清华教授帅石金接受寰球汽车采访时说的那样：从技术复杂程度看，纯电、纯油都比不上混合动力，因为以增程为代表的动力，要把电机、电池、发动机、油箱各自优势发挥到极致。增程相比于纯电的优势，综合来说，就是能走到更多更全的工况场景，并且稳定靠谱，没有焦虑。在300公里内的城区，纯电确实比混动更划算。但是人不能一辈子都在城里转悠，还是跨城出差、走亲访友、探索诗和远方。从技术先进性上讲，当前增程市场，比较有代表性的，就是启境、小米澎程和理想三家。帅教授还表示，增程发展到现在，已经进入2.0时代，即基本上解决了传统增程馈电状态下油耗高、动力肉的问题。他以启境GX7举例，该车采用800V 5C高压平台，电量从30%到80只要10分钟。通过三电系统的高度集成化协同，CLTC馈电油耗百公里只要4.85L。还配备了三电机版本，最大功率550kW，零百加速3秒级。据他介绍，从技术原理来说，启境GX7的行驶静音效果应该也很不错。这样看来，新一代增程车几乎没有焦虑，个人感觉还是更香的选择，你说呢？清华教授指增程将持续存在 启境GX7 增程汽车