已经成功实现一级回收的朱雀3号火箭，接下来的目标除了实现一级的复用、提高发射频率，还有就是换装天鹊-12B等推力更加强大的发动机，最终将火箭整体运力提升至猎鹰9号的水平。今年还剩几个月，从时间上来看，这些目标估计在2027年才有可能逐步实现。

截至2026年8月28日，商业航天公司蓝箭航天研制的朱雀3号运载火箭，已经累计进行了两次发射。第一次是2025年12月3日的首飞，成功实现入轨：第2次是2026年8月19日的二飞，入轨并成功实现火箭一级的垂直回收。

这两次任务使用的都是过渡型号，也就是朱雀3号基础型，该型火箭高约66米，航区回收运力不到10吨。未来火箭一二级换装推力更强的甲烷发动机，并将箭体高度增加至约76米后，近地轨道一次性运力、航区回收运力，预计将分别达到以往宣传的21.3吨、18.3吨，达到猎鹰9号的运力水平。

SpaceX的猎鹰9号作为全球首款服役的可回收火箭，采用的是腿式着陆回收和液氧煤油燃料，而朱雀3号作为后来者，采用了和猎鹰9号相同的回收方式，但同时也和SpaceX的星舰具有一些相似的技术特征，比如用的是液氧甲烷燃料和不锈钢箭体。

不过，论研制速度，朱雀3号火箭从2023年8月正式立项到2026年8月回收成功，仅耗时约三年，这倒是比猎鹰9号快得多。而猎鹰9号2005年正式开始研制，2010年实现首飞入轨，2015年首次实现一级回收，2018年首次实现复用，耗时10多年。当然，朱雀3号的研制速度能如此之快，是因为有猎鹰9号这个成熟案例在前，少走了一些弯路，这一点不可否认。

当前，猎鹰9号火箭已经非常成熟，平均每隔两三天就能发射一次，单枚火箭一级最高复用记录已突破35次。朱雀3号想要达到这样的成熟度，估计要数年的积累才行。