在一个没有太阳的晚上，试驾了2026款雷克萨斯RX300四驱骏享版，指导价38万，行情价29.5万。

结论：总体好开但不惊艳，座椅舒适性同级最好。

静态

外形还是很好看的，三围和细节设计都看着很协调。

内饰设计看得过眼，算不上多好看，做工和用料比较差，和以前的雷克萨斯做工没法比。

方向盘调节范围挺大，握感也不错。坐垫长度厚度合理，对大腿的支撑很好。靠背角度合理，对身体的贴合感很好，包裹性也很棒。座椅材质软硬适中，坐进去各方面的支撑和下陷都很合理，舒适性没得说。

后排腿部空间还不错，头部空间刚好够用。坐垫对大腿的支撑很棒，而且柔软度好得很合适，靠背能调到一个很合理的角度，能很好地靠上去。仔细感受了下这个后排，虽然比起老款有退步，但也是同级最舒适后排了。

后备箱看起来很够用。

动态
体感8秒多破百水平，加速偏沉稳，不快但够用。按照它的性格去开，平顺性还是挺好的，换挡顿挫很小，动力输出线性绵密，算是平顺性很好的变速箱。驾驶节奏稍快一点，变速箱就有点笨了，中途加速想稍微超个车，油门直接踩一半，它有一会是没反应的，要过很长时间才能动起来，你得慢慢地踩到一半它才会响应比较及时。全油门同理，反正这个变速箱平顺性是没问题的，就是笨了点，不适合激烈驾驶。

刹车脚感总体一般，不过能比较容易上手，前段有点空，重刹信心不够。

标准模式转向不太好用，轻飘飘的像是一根皮筋拉着，只能满足基本的需求。运动模式表现好不少，整体是有阻尼感的重，不过中心区有点松，随角度增益不自然。

指向性偏中性，快速左右变道虽然不凌厉，但主观上还是挺稳的。弯道极限也不错，能比较快的速度过弯，极限宽容度也不错，就是没什么沟通感，让人感觉不到过弯的姿态。车头车尾的反应太木了，没有让人想开快的想法。

小颠簸滤震很高级，又干脆又高级，大颠簸后桥有点散，表现不算好。连续起伏路面和颠簸路面表现还不错，不会晃，但是会给你底盘不高级的感觉。飞坡表现正常，不会有明显的抛跳感。

隔音表现符合这个级别应该有的水平，发动机噪音很安静，胎噪风噪控制也不错，底盘噪音一般，碎路不够安静。

总结

rx300从代步的角度来看，算是一辆好开舒适性还不错的车，最大的优点是前后排座椅舒适性都非常好，顺着它的性格开也没啥大毛病。相比混动，它的发动机更安静，高级感更好，混动开起来更凌厉一些，乐趣也更高。如果喜欢这个品牌，还看中它的座椅舒适性，也算是值得买的车。钛银色雷克萨斯 雷克萨斯rx300