荆岳高铁与荆益高铁，到底哪条价值更高、难度更小且意义更大？两条铁路长度相同，均为190千米。
先来看荆岳高铁！相较于荆州，岳阳实际是朝东偏南方向，并非荆州真正意义上的南下线路。它的作用仅在于消除了荆州方向绕武汉的弯路，但并未完全消除往东绕行的弯。更为关键的是，京广高铁车次已几近饱和，还需等待岳长衡城际铁路。
再说说荆益高铁，它位于荆州正南方，仅190千米的铁路建设，便贯通了我国中部地区华北、华中、华南顺畅的南北直线大通道。仅此一项，就让南北大通道缩短距离超150千米。同时，它与规划中的常岳线在洞庭湖区十字交叉，实现了洞庭湖区县县通铁路，结束了洞庭湖区中心地域无铁路的历史。还有一大重要作用是形成了京广线的辅助线，无需再修建岳长衡城际铁路。
我们来算笔账：修建荆益高铁，从荆州经益阳到广州、深圳，比修建荆岳高铁从荆州经岳阳到广州、深圳要近150千米以上；若是前往南宁等西南方向，荆益高铁的优势更为明显。
由此可见，荆益高铁战略价值极高，它北接荆荆高铁，直线北上串联多地，南到益阳接娄邵永直线南下，打通了华北到华南的直线大通道，改变了呼南线的绕行局面，填补了两大平原多地高铁的空白。