理想汽车在 2026 年第二季度及中期财报电话会上，管理层重点围绕业绩表现与指引、成本与毛利走势、自研核心技术（芯片/电池）以及纯电与增程产品结构等核心议题进行了回应：
​财务业绩与三季度指引
​Q2 业绩：二季度总营收 256.67 亿元（环比增长 11.7%），季度交付新车 98,330 辆（环比增长 3.4%），净亏损 17.05 亿元。
​Q3 交付指引：预计第三季度交付量为 9.5 万至 10 万辆（同比增长 1.9% 至 7.3%），预计季度营收为 266 亿至 280 亿元。
​毛利率走势：受供应链半导体涨价及车型换代周期影响，Q2 综合毛利率为 11.0%（车辆毛利率从 Q1 的 6.1% 回升至 9.4%）。李想预计下半年毛利率将逐步修复，长期健康毛利率区间维持在 15% - 20%。
​成本压力与定价策略
​不转嫁成本：面对芯片、PCB 等半导体原材料及供应链成本上涨，李想明确表态不会将成本压力转嫁给消费者。
​消化路径：公司将通过提升一体化整车设计与自研能力、强化供应链议价管理及规模效应来对冲成本上涨。
​自研硬核技术（芯片与电池并进）
​自研智驾芯片（马赫 M100）：自 2026 年 5 月随辅助驾驶系统交付以来，M100 芯片累计交付已突破 5 万颗。该芯片基于 5nm 车规工艺，单颗算力 1,280 TOPS，算力利用率超 80%。
​自研电池全面上车：李想表示，自 2026 年下半年起，理想自研电池将陆续搭载至全系车型，与芯片共同构成垂直整合的核心护城河（对标苹果、华为掌握底层硬件）。
​“双能战略”产品结构转变
​纯电与增程各占半壁江山：随着新车型交付推进，理想新增订单结构中，纯电与增程车型占比已接近 1:1，摆脱了以往完全依赖 L 系列增程的单一标签，进入纯电与增程双轮驱动阶段。
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