提到河南高铁，过去十几年大家张口就是郑州的"米"字——京广、陇海、郑渝、郑阜、郑太、郑济六向放射，省会一家独大。但2026年这个夏天，局面明显变了。
河南有3条设计时速350公里的高铁新线在同步推进，加起来新增9座车站，而且平漯周、焦济洛平这两条根本不经过郑州。中原高铁正从"省会放射"走向"全省组网"。
先说最快兑现的一条——京港高铁雄商段。
北起雄安站，经河北、山东，终到河南商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里。8月7日，河北段正式进入按图行车试验；此前山东段、河南段已陆续进入运行试验。全线锁定2026年9月开通。
再说一条"超级联络线"——平漯周高铁。
西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳北，在漯河与京广高铁漯河西站并站，再经周口西，南引入郑阜高铁周口东站，正线199.679公里，总投资367.54亿元，设计时速350公里。
第三条，也是标题里"涉及焦作"的那条——焦济洛平高铁。
线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作辖沁阳市、济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，再经伊川、汝阳、汝州，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里，投资估算464.80亿元，设计时速350公里。