2026CRC怀柔站两驱组30台战车厮杀，民间高手追逐拉力梦想！
提到CRC中国汽车拉力锦标赛，大家目光常常聚焦四驱顶级赛车，但叮当想说，2026怀柔站两驱组别才是参赛体量的基石，占据全部参赛车组半壁江山。
尤其是S4组别，足足30台赛车报名，成为本站规模最大竞赛组别，民间改装车爱好者和职业车队同场较量，看点十足。
S4组别赛车阵容十分接地气，高尔夫、思域、飞度、嘉年华、PoloGTI、福克斯，很多都是我们街道上能够见到的家用车型。
经过深度拉力化改装之后，它们拆掉内饰、强化底盘、更换竞技悬挂轮胎，奔赴怀柔山地赛段作战。DA‑Motorsport、天越赛车、河北迅动、卫途轮胎邦翔赛车队等数十支队伍多车出征，赛场竞争十分拥挤。
不同于四驱赛车依靠强大四驱系统抓地，两驱赛车更加考验车手驾驶基本功。30台车同场比拼，比的不只是绝对速度，赛车可靠性、比赛策略、车手稳定性，都会左右最终成绩，一场比赛下来机械故障、小失误都足以让车手退出奖牌争夺。
除S4之外，S3、S2级别同样精彩纷呈。组别主打轻量化赛车，参赛名单中同样包含女子车组以及外籍车手。场地赛名将韩坜潮、师炜（铁豆）开启个人怀柔拉力首秀。
习惯平整场地赛道的车手，转战颠簸多变拉力山路，如何适应路况，调整驾驶习惯，是一大看点，也让不少车迷期待他们的赛场表现。
纵观整场CRC怀柔站，数量庞大的两驱组，则代表国内拉力运动的群众根基。很多两驱车手并非职业运动员，源于对赛车热爱投入这项运动。
时隔十一年重回怀柔，老赛道迎来新时代车手。顶级四驱看硬核实力，两驱组别看见民间赛车的热爱。
从8月28日超级短道鸣枪开始，9个特殊赛段将逐一检验所有车手与赛车，我们共同期待属于中国拉力的精彩故事。【来自懂车帝车友圈】