WSBK法国站轮胎策略博弈：28度赛道温度下，谁能把轮胎用到极致谁就能赢
法国站Magny-Cours的典型赛道温度，大概在28摄氏度左右，这个温度区间刚好是轮胎性能的“黄金平衡点”，但同时也最考验车队的轮胎策略选择。很多车迷觉得WSBK的正赛不需要进站换胎，轮胎策略的影响不大，但实际上，从暖胎圈开始，每一个车手对轮胎的使用方式，都在决定最终的比赛结果。
激进的车手会在比赛前半段就把轮胎推向极限，快速拉开和后车的差距，但到了比赛后半段，轮胎一旦进入衰竭期，圈速就会断崖式下跌。而经验丰富的老车手，会在前几圈刻意控制节奏，让轮胎缓慢进入最佳工作温度，等到比赛后半段，当其他人的轮胎都开始下滑时，自己的赛车还能保持稳定的圈速。捷克站的比赛里，Yari Montella就是靠这种“后发制人”的轮胎管理方式，在最后三圈守住了自己的位置。
在我看来，WSBK正赛里的轮胎博弈，本质上就是车手和自己的欲望对抗。你能不能忍住前几圈超车的诱惑，能不能精准感知到轮胎抓地力的细微变化，这些看不见的细节，最终都会转化成赛道上的时间差。法国站28度的赛道温度，一定会诞生一场教科书级别的轮胎策略对决。【来自懂车帝车友圈】