星宇塞尔维亚工厂里，中方支援人员日均干满10小时，当地员工朝九晚五到点就走。塞方员工严格按当地劳动法执行，朝九晚五，每天到点准时走人，雷打不动；从国内被派去支援的中方人员，日均要干满10小时。

同一个工厂，同一条生产线，两拨人过的却是两种日子。

塞尔维亚兄弟到点打卡下班，中方同事接着干，生产任务没完就得接着扛。说白了就是——塞方员工按塞尔维亚法律走，中方人员按国内那套“使命必达”的节奏来。

这事的核心问题在哪？

不是塞尔维亚员工做得不对，人家依法办事天经地义；也不是中方员工不够拼，谁背井离乡去海外不是为了把事情干好？问题出在管理层的安排上——凭什么同一家公司、同一个工厂，干同样的活儿，工作时间能差出两三个小时？

塞尔维亚《劳动法》写得明明白白：全职标准工作周40小时，每天8小时。加班可以，每天最多4小时、每周最多8小时。人家塞方员工到点走人，一点毛病没有。

那中方这每天10小时是怎么来的？

据前员工林喆透露，星宇塞尔维亚工厂长期亏损，全靠国内母公司输血。2025年塞尔维亚星宇营收4.3亿元，同比增长37%。看着不错，但前员工说还在亏。二期刚签约，产能爬坡期，生产线不能停，客户订单不能拖。塞方员工下班了，活儿谁来干？只能是中方人员顶上。

说白了，就是用中方员工的超长工时，去填海外工厂亏损和产能不足的坑。这不是什么“奋斗”，这是管理上的转移成本——把企业该解决的问题，转嫁到员工身上。

星宇这阵子事儿真不少。

8月底刚因为“羞辱式”劝退107名应届生道歉——440人入职后不久就被约谈，要么拿半个月工资走人，要么下放流水线。人力资源总监停职，常州人社部门介入。道歉信墨迹未干，海外用工双标又爆出来了。一个接一个，哪件是冤枉你的？

更让人心里不是滋味的是——星宇2025年归母净利润超16亿元。

董事长周晓萍一年分红2.71亿元。公司有钱，高层赚得盆满钵满，可海外工厂还在亏损，要靠国内员工拿10小时加班去兜底。这逻辑说得通吗？

有人说这是“中国企业出海必经的阵痛”。真敢说。

阵痛是企业在海外市场打拼受的苦，不是让自家员工多干两小时的理由。阵痛痛在企业身上，痛在管理者头上，什么时候轮到一线员工用身体去扛了？

这事还有个更大的隐患。

星宇的客户是谁？

奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达。欧洲车企对供应链的ESG合规审查有多严，业内人士都清楚。有消息说被裁应届生已经向欧洲车企供应链合规渠道、港交所以及欧盟供应链合规渠道递交了投诉材料。一旦欧洲客户启动供应链用工合规审查，星宇面临的可能是订单流失——这损失可比那点加班费大太多了。

两相对比，反差太刺眼了。

塞方员工朝九晚五，是对当地法律的尊重；中方人员日均10小时，是对自己人的消耗。一家想在全球市场站稳脚跟的企业，连自己人都照顾不好，拿什么去赢得世界尊重？

信源：凤凰网科技、财通社、齐鲁壹点及江苏省政府官网等权威报道。