端午节开零跑D19跑了1400公里回老家，到家后我爸绕着车转了三圈，问了我一句，这车真的不到25万？我说对。他沉默了一会儿说，我那台车当年花了28万。

我爸那台车是六年前买的合资中型SUV，当年落地将近三十万，在我们老家那个小城市算是不错的车了。

这次端午回去，我开的是零跑D19增程500智尊版，今年四月提的车。老家在湖南，我在广东上班，单程700公里，全程高速加一小段国道。

出发前我最担心的是续航。1400公里来回，增程版纯电续航500公里，跑高速肯定不够纯电覆盖全程，中间得用增程器。

实际跑下来，去程先用纯电跑了大概400公里，然后增程器介入。高速上增程模式的表现比我想象中安静很多，不刻意听的话几乎感觉不到发动机在工作。油耗大概百公里5.8升左右，对这个尺寸的车来说这个数字让我挺满意的。

去程中间在服务区充了一次快充，大概20分钟补了将近200公里的电量。加上出发前满电满油，全程到家还剩小半箱油。去程能耗费用加起来不到250块。

但真正让我爸震惊的不是省钱，是乘坐体验。

我爸妈、我媳妇、两个孩子，加上我一共六个人。两个安全座椅装第二排，我爸妈坐第三排。六座版中间195mm纯平通道走进走出很方便，我爸腿脚不太利索，上下车不用弯腰侧身。

高速上双腔空气悬挂加CDC减振的效果很明显。路过几段修路的颠簸路面，后排的震动处理得很柔和，我妈在第三排睡了两个多小时没被颠醒。我爸说他那台车跑高速后排会有持续的细碎震动，时间一长腰受不了，D19这个差别他一坐就感觉到了。

到了老家之后，我爸就围着车转圈。看了外观看内饰，看了内饰看后备箱。六个人的行李加上给老家带的东西，后备箱还有剩余空间，这一点也让他没想到。

然后就是那句话，这车真的不到25万？

他28万买的那台合资SUV，五座，后排空间一般，没有空气悬挂，没有智能驾驶，高速油耗百公里将近9升。

我没有踩他那台车的意思，六年前那个价位段能买到的东西确实就那样，那时候的市场和现在完全不一样。但正是因为他自己有一台车做对比，所以他的感受比我还直接。

D19上市15天大定破1.5万，5月新增大定持续破万，40万以内大型SUV全国零售销量榜首，2026年5月杰兰路新能源汽车产品性价比榜单20-25万SUV和20-30万三排座SUV双榜首。

回程之后我爸打电话给我，说他那台车打算今年卖掉，问我D19的纯电版怎么样，老家充电方便，他想买一台纯电的。

我说行，纯电720版本CLTC续航720公里，1000V高压平台，15分钟补能超350公里，在老家那种用车场景绰绰有余。

他说好，等我回去带他去试驾。

越来越多人选零跑D19，我觉得不用看数据也能理解。当一台不到25万的车，能让一个开了六年28万合资SUV的人主动说想换，产品力已经不需要多解释了。