不堆料也能做高阶辅助驾驶，鸿蒙智行走了一条不太一样的路
关注辅助驾驶行业这几年，见过太多在硬件数量上做文章的方案。但真正能规模化落地的技术，往往不是参数最漂亮的，而是最懂得取舍的。鸿蒙智行这套共光路舱内激光雷达方案，给我的感受就是克制。没有额外堆叠传感器数量，而是通过共光路架构让激光与视觉共用一套镜头，在11cm见方的空间里完成高集成度部署。部署在舱内挡风玻璃后方，下雨天雨刮一刮就干净，不需要用户下车擦拭雷达，这种细节才是日常使用中真正影响体验的地方。
搭载该方案的华为乾崑辅助驾驶ADS增强版，与ADS高阶版共享同一套WEWA算法底座，针对不同车型和使用场景做的合理分化。高阶辅助驾驶要实现真正的普惠化，靠的不是无限制的硬件叠加，而是在安全底线之上找到成本与体验的平衡点。鸿蒙智行这次给出的思路，值得行业认真看看。