全固态架构好在哪？鸿蒙智行着眼日常缓解长期损耗问题
很多关于智驾硬件的讨论，视线都落在探测距离这类数值上，但车载传感器不是实验室仪器，它要在风沙、温差、震动里连续工作好几年。结构设计不合理，数值再好看也会随着时间往下掉。鸿蒙智行共光路舱内激光雷达技术采用全固态架构，内部没有机械运动部件。少了旋转机构的振动来源，座舱里少了一路噪声；省去活动部件的磨损风险，硬件故障点也少了一个。加上传感器被安放在挡风玻璃内侧，砂石飞溅碰不到，虫胶树胶沾不上，耐久上限比外置方案高出一截。用户可能讲不出全固态和工作原理这些词，但一个常年安静、常年好用的辅助驾驶，本身就是技术价值的硬证据。