法拉利需要付出巨大努力，瓦塞尔：“我们不能再在比赛中白白丢分了。”
在意大利蒙扎大奖赛开始前，瓦塞尔对法拉利进行了调整，要求在比赛执行上更加充分准备。
法拉利带着越来越清晰的意识来到意大利大奖赛：SF-26已经证明它有潜力保持领先，但在与梅赛德斯和迈凯伦的激烈竞争中，仅靠速度是不够的。但现在我们也必须能够将每一个机会转化为积分。
在蒙扎周末赛前，这位法国车手将周末的表现视为马拉内罗车队主要改进的方面之一。法拉利目前在车队积分榜上位居第二，但落后梅赛德斯87分，迈凯伦也紧随其后。在如此紧凑的排名中，即使是最细微的失误也可能带来巨大的影响。
瓦塞尔在接受Motorsport采访时承认法拉利近年来取得了进步，尤其是在策略管理和进站管理方面。“说实话，我觉得过去两三年我们在执行上取得了巨大进步。至于策略和进站，我们做得不错。”
然而，问题在于，近期的比赛中已经失去了一些机会。在这样平衡的斗争中，这可能具有决定性。“我们错失了机会，尤其是在最近两场比赛中。但如果你想成为冠军，就不能在路上丢掉积分。我们必须尽可能多地得分。”
这是一个特别明确的信息，确认法拉利在赛季下半段已不能再浪费机会。
瓦塞尔表示，随着新的技术规定出台，这一挑战变得更加复杂。车队必须同时在两个方面竞争：赛车的开发和在周末发挥其潜力的能力。“你有两个比赛。你有升级赛，一场比赛又一场比赛你带来零件来提升潜力。但你也必须达到潜力的极限。”
新的监管周期还引入了众多变量，从能源管理到轮胎。“这个赛季很有挑战性，因为一切都是新的。规则、能源和轮胎都和去年不同。”
而正是这种更复杂的因素，法国人认为，这也解释了为什么车队犯错更多。“我们桌上有比去年更多的新问题，这也是我们犯更多错误的原因。但我的工作也是尽量减少这些错误。”
赛车竞争激烈，使局势更加微妙。即使是在能量管理或执行上的细微差别，也可能变成不同的职位。瓦塞尔在谈到动力单元时强调了这一点：与前几场比赛相比，性能波动有所减少，但即使是几十分之一秒的差异也可能带来严重后果。
“现在我们损失了0.1到0.2秒。但那是赞德沃特的四个发车位。”因此，概念很简单：法拉利必须继续升级SF-26，但同时必须尽量减少错误并充分利用每一个可用点。世界冠军仍在争夺中，这可能是赛季与冠军赛季之间的分水岭。