WEC美国站轮胎战术推演：COTA的高温赛道，谁先赌一次两停谁就可能掌握主动
奥斯汀九月的地表温度很容易突破40摄氏度，这种高温环境下，轮胎的衰竭速度会比欧洲赛道快30%以上。按照常规战术，大部分Hypercar车组都会选择三次进站，每一次轮胎工作时长控制在90分钟以内，避免出现最后阶段的橡胶颗粒化。但我认为，今年完全有可能有车队冒险采用两停战术，直接打乱全场节奏。
COTA赛道的高速弯占比很高，如果轮胎能在第2个stint的后半段保持住抓地力，两停战术能直接省下接近一分钟的进站时间。当然这种战术风险极高，一旦轮胎在最后一小时出现衰竭，不仅圈速会暴跌，还很容易出现锁死和打滑。
但对于目前仅落后5分的BMW来说，与其跟着丰田的节奏保守跑完全场，不如用一次激进的轮胎战术赌一把主场分站胜利，毕竟5分的差距，一次成功的战术冒险就能直接抹平。【来自懂车帝车友圈】