此前喊着要在10月前给中国下“战书”，结果战书还没送出来，自己倒先要被选民赶下台了！德国总理默茨日前在对华贸易上疯狂放狠话，又是搞“广场协议”又是找中国弱点，看似气势汹汹，实则是支持率崩盘后的垂死挣扎。

距离默茨最近的一场政治考验，其实不在北京，而在德国东部。9月6日，萨克森-安哈尔特州就要举行州议会选举。
8月28日公布的ZDF最新民调显示，德国选择党支持率已经达到40%，默茨所在的基民盟只有23%。两天前ARD的调查差距更大，分别是42%和22%。
州选举当然不能直接决定联邦总理去留，但如果基民盟在这里遭遇重挫，压力很快就会传到柏林。更让默茨头疼的是，他现在缺的不是曝光度，而是选民信任。
8月初的ARD“德国趋势”显示，只有14%的受访者满意默茨的工作，84%表示不满意。到了8月25日，RTL和ntv公布的Forsa调查又给出13%满意、85%不满意。
甚至在联盟党自己的支持者中，对默茨不满的人也超过一半。此前进行的内阁改组，也只有12%的受访者认为能改善政府表现。

偏偏就在这个时候，对华经贸问题越来越频繁地出现在默茨的公开讲话里。8月26日，他要求德国各部门准备方案，研究怎样处理欧盟与中国之间不断扩大的贸易失衡。
如果今年10月欧中经贸磋商无法取得明显进展，德国可能支持欧盟出台更强的统一贸易措施。因此，外界所说的“10月战书”，更像是对这一政策节点的形象化描述，并不存在一封已经写好、准备送到北京的正式文件。
这条路线其实从6月份已经开始显露出来。默茨在欧洲理事会会议后把人民币汇率问题摆上桌面，还主动提起1985年的“广场协议”。
到了7月13日，他再次要求与中方就货币政策进行讨论，希望人民币汇率更加市场化。欧洲央行行长拉加德虽然认为汇率失衡值得谈，却明确表示，重新搞一套“广场协议”并不合适，因为当天的国际经济环境与40年前已经完全不同。
问题在于，就算汇率发生变化，德国制造业面临的压力也不会凭空消失。中国制造业目前的优势并非只来自价格，还包括供应链完整、生产效率、基础设施和产业配套。
路透旗下Breakingviews分析认为，即使人民币出现幅度不小的升值，也很难单靠汇率抹掉这些成本差距。德国汽车、机械、化工行业遇到的问题，显然不能只用一个汇率因素解释。

德国政府因此又做了另一手准备。7月底，德国官员开始分析中国在哪些技术、零部件和工业能力上仍然依赖德国及欧洲。
彭博披露，这项摸排涉及贸易流、供应链和企业数据，初步研究点名了通快、蔡司等企业，它们在工业激光、高端光学以及半导体设备供应链中具有重要位置。但找到“杠杆”，不等于德国真敢随便使用。
中德之间早已不是普通买卖关系。德国联邦统计局数据显示，2025年中德货物贸易额达到2518亿欧元，中国重新成为德国最大的贸易伙伴。
德国对华贸易逆差约893亿欧元，这让柏林十分焦虑；可德国经济部今年5月同时披露，超过5000家德国企业正在中国经营，累计投资约1000亿欧元，涉及大约100万个就业岗位。因此，德国工业界目前的真实态度，比一句“支持默茨”或者“反对默茨”复杂得多。
8月28日，德国工业联合会、德国工商大会等机构确实公开要求欧盟更快使用贸易防御工具，一些汽车企业也希望欧盟建立更公平的竞争环境。可这些企业同样担心贸易摩擦扩大后的反制，因为中国既是竞争者，也是德国企业的重要销售市场、供应来源和生产基地。
真正逼着德国政府着急的，还有本国工业正在承受的现实压力。8月26日，德国政府把2026年经济增长预期下调到0.5%，默茨则提出，希望2027年增长重新达到1%以上。
不过德国经济也不是全面下滑。Ifo研究所公布的8月出口预期指数升至2022年2月以来最高水平，只是德国对中国出口依旧偏弱。

简单讲，经济出现了一点暖意，但多年积累的结构性问题还远没有解决。汽车业就是最现实的一道伤口。
讨论中的方案可能包括进一步裁员、调整工厂甚至拆分部分业务，“最多约5万个岗位”仍属于讨论范围，并没有成为最终决定。大众目前承受的不只是中国品牌竞争，还有德国本土生产成本偏高、市场需求不足以及关税等多重压力。
对普通选民来说，最后看到的不是宏观数据，而是工厂和饭碗。这也说明，德国并没有简单走向与中国全面“脱钩”。
经济部长卡特琳娜·赖歇5月底访华时，身边带着大约35人的德国企业代表团。她一边谈公平竞争、关键原材料和供应链安全，一边又明确强调，中德经济关系需要稳定、可靠和长期发展。