宝马回应速成车

快，本身不一定有问题。

最近，“速成车”热度好高。

古法造车，一款车的开发周期常常以三四年计算。从前慢，车、马、流水都慢。

现在快，普遍压到18～24个月，有些项目甚至奔着12个月去。

快，本身不一定有问题。

平台可以复用，零部件可以模块化，过去排队做的工作可以并行，很多实车试错也能先搬进仿真里。

工程效率提高了，同步工程多了，能够通过花钱做反季节。三年干完的活，两年做完，也有可能。

汽车开发里，还有另一种时间。

一种不可压缩的硬时间。

橡胶要老化，电池要循环充放，车身要经历长期疲劳，高温、高寒、颠簸之后冒出来的问题，还得修完再跑一遍。

这些时间，很难有银弹。

速成是不是只是吃了大力水手的菠菜，要看：省掉的时间，到底省在了哪里？

如果省掉的是重复开发、等待和低效流程，那叫进步。如果省掉的是样车、工况、耐久和故障复测，那叫投机取巧。

车可以造得越来越快，有些时间，却还是得让它自己跑完。

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