伊朗战争催生数十亿美元石油管道与港口新增投资

美、以色列与伊朗之间爆发战争，导致波斯湾油气外运严重受阻。各能源进口国因此面临进口账单飙升、供应前景不确定、局势前景晦暗不明的困境。不过危机之中也出现一线转机：各方争相修建从中东向外输送油气的替代通道。

芬兰气候机构能源研究与清洁空气中心（Centre for Energy Research and Clean Air）本月早些时候发布报告称，在 3‑8 月这六个月内，全球能源进口总账单增加了 3300 亿美元。该机构在报告中指出，如果霍尔木兹海峡始终保持通航，就不会出现这一状况。报告凸显全球高度依赖这条极易受地缘政治事件及其连锁后果冲击的能源出口通道。

由于霍尔木兹海峡通航受阻，波斯湾产油国不得不关停部分油井，并想方设法关闭油轮应答器，将储存原油偷偷运出波斯湾。与此同时，各国也着手建设能够完全绕开霍尔木兹海峡的替代运输线路。

沙特展现出前瞻性。战争爆发最初几周，沙特启用其东西输油管道，将本国石油出口流向由波斯湾改至红海。这条管道此前输油量要低得多，战时输量提升至约 700 万桶原油每日。此次转运唯一的主要制约因素是延布港（Yanbu Port）的装船设施产能。

当然，沙特之后很快发现，受也门胡塞武装盘踞曼德海峡、且胡塞武装与伊朗存在关联的影响，红海航线同样并不安全。于是沙特不得不再次变更运输路线，这次改走苏伊士运河，而苏伊士运河的油轮通行能力约束更为严苛。换言之，替代线路并非完美无缺，但拥有备选通道总归是件好事。

与此同时，沙特的邻国、前欧佩克成员国阿联酋，计划将通往富查伊拉的输油管道产能扩大一倍。富查伊拉是一座港口城市，地处霍尔木兹海峡之外。阿联酋国有油气巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）计划新建东西一号输油管道（West‑East 1 Pipeline）。该项目预计明年投入运营，将这家阿联酋能源企业经富查伊拉酋长国实现的出口能力从每日 180 万桶提升至每日 360 万桶，实现翻倍，以此满足全球能源供应需求。

大型石油企业已经参与进来。道达尔能源表示，将参与阿布扎比国家石油公司的管道扩建项目，同时参与伊拉克的另一项管道工程。项目构想是修建一条穿越叙利亚、抵达叙利亚地中海沿岸的输油管道，伊拉克原油将从那里装船外运。

美国已公开表态支持该项目。不过路透社上月早些时候一篇报道称，这条管道建设成本至少 150 亿美元，工期至少四年。对伊拉克来说，这个进度太慢。因此伊拉克正与叙利亚新政府谈判，修复两国之间一条已经停用 20 年的老旧输油管道。叙利亚国家石油公司负责人表示，修复该管道最多耗时三年。伊拉克同时也在和土耳其谈判，扩建基尔库克‑杰伊汉输油管道，提升原油外运量。

科威特正与阿联酋、沙特展开磋商，扩建区域输油管网，从而可以经由富查伊拉以及沙特红海港口出口本国石油，以此作为霍尔木兹海峡之外的备选方案。受战争影响，科威特今年国内生产总值将面临 8% 的缩水。卡塔尔同样预计出现经济收缩，该国液化天然气出口完全依赖霍尔木兹海峡保持通航。沙特与阿联酋已经向日本寻求管道网络扩建的资金支持，日本也同意参与。这一点不足为奇：日本几乎全部石油进口都来自中东，霍尔木兹海峡封锁时，日本遭受了严重冲击。

路透社上周援引匿名消息人士报道，港口基础设施投资同样被提上日程。

其中一名消息人士向该媒体表示：“如果说两年前体育是炙手可热的热门话题，那么我认为在接下来一两年，大家口中的关键词将会是港口、港口、还是港口。”

该消息人士称，霍尔木兹海峡油轮运输陷入瘫痪，海湾国家政府在应对战争带来的负面经济后果时，港口已经成为一项 “至关重要的优先事项”。

波斯湾传来的最新消息应当促使海湾各国政府进一步加大石油、天然气替代运输线路的投入力度。周日美国再次对伊朗发动打击，袭击了霍尔木兹海峡内的火箭发射装置；伊朗随即展开报复，打击了约旦境内的美军基地。显然这场危机不会很快结束。替代线路建设尚需时间，但它们将改变中东地区的风险格局。