越南这回是真的急了。8月24日国会92%高票通过决议，给老街到河内再到海防的铁路追加30亿美元，总盘子堆到111亿美元，定死2030年必须通车。每公里造价2600万美元，比中老铁路贵四倍，越南是咬着牙
越南这回是真的急了。8月24日国会92%高票通过决议，给老街到河内再到海防的铁路追加30亿美元，总盘子堆到111亿美元，定死2030年必须通车。每公里造价2600万美元，比中老铁路贵四倍，越南是咬着牙在扛。很多人只盯着这个天价看，却没注意里头最实在的变动：三条跨境铁路全部改用1435毫米的标准轨。轨距看着就是两根铁轨的宽窄，可它定下来，机车、信号、调度整套系统都得跟着走，这条线算是彻底接进了中国西南的铁路网。越南现存铁路大多是法国人留下的米轨，货车到边境还得换轨，北宁、兴安那些扎堆的工厂，物流成本一直压不下来。再拖下去，三星、富士康这些外资的耐心真就耗尽了。中老铁路一通，老挝从内陆锁死变成过境枢纽，越南再不动，泛亚铁路东线的货流就得绕着走。越南总理在达沃斯说中国有义务帮它，这话听着别扭，可越南自己掏这111亿美元的动作很诚实，想发展就得跟中国基建网络接轨，这跟谁欠谁没关系，纯粹是算明白了账。