当地时间8月31日，LATAM巴西一架A320在巴西南部卡斯卡韦尔机场落地后冲出铺装面，陷进雨后的泥地里。航班LA3858，从圣保罗瓜鲁柳斯飞往卡斯卡韦尔，机型A320-214（注册号PR-MYO），机上145名乘客和6名机组共151人，全部经正常出口安全撤离，无人受伤。

细节值得看：飞机在15号跑道落地后正常减速，降到约15节、准备掉头脱离跑道时偏离了铺装边缘，主起落架半陷进被雨水泡软的地面。事发时段卡斯卡韦尔正处强雷暴和大雨，能见度一度降到约3公里。返程LA3859取消，机场临时关闭，巴西航空事故调查中心（CENIPA）已介入。

又是湿滑跑道加低速转向失控的组合。这类事件不算罕见，但反复出现本身就说明问题——跑道边缘的软地面、缺乏EMAS（工程材料拦阻系统）的机场，在恶劣天气下就是风险敞口。国际民航组织已从2026年起建议新交付飞机加装跑道冲出预警系统（ROAAS）。对支线和小机场来说，能把飞机拦在跑道端之外的，往往不是规章，而是那一截吸能材料。

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