景区摆渡车票价贵，溢价不超过100%，相信大家可以按接受。网上吐槽一直不少，在不少普通游客心里，其实并不是完全反对涨价。

我的看法，以外部同里程普通客运班车票价作为参照，溢价100%可以作为大众心理上的接受界限。

举个例子，外面跑10公里客运大巴票价10元，那景区摆渡车，心理能够接受的上限就是20元。

毕竟很多景区地处山里，园区里面客流量不稳定，不像外面公路班车有稳定客流。山区道路弯多路险，车辆损耗更大，司机、运维、道路养护都有实打实的运营成本。允许适度翻倍溢价，大部分游客是能够理解的。

但有一个大前提，这种溢价，不能建立在完全垄断强制消费之上。
不少景区直接禁止私家车驶入，停车场刻意设置在几公里之外，游客没有其他出行选择，只能被动坐摆渡车。一旦失去外部市场的参照约束，票价就容易放飞。

游客愿意为山区的高成本买单，反感的是只涨价不提升服务。收了往返的车费，收车时间却早早结束；节假日排长队，车辆班次跟不上；车上环境简陋，这些问题叠加在一起，再高的票价就容易引来怨言。

摆渡车设立的初衷，是保护生态、方便老人小孩出行，属于配套便民设施，而不是主要创收项目。成本可以摊到票价里面，但也要兼顾普通游客的承受能力。

那么你的心里，景区摆渡车，什么样的价位你可以接受？欢迎评论区聊聊你的想法。这正是：

山途营运费难减，
溢价当存一寸限。
莫恃独权谋厚利，
便民方得客流连。

旅游观察