蔚来昨天公布了8月份销量和二季度财报。

比较重要的是“1000座新建换电站资金来源”的问题，这次第一次明确说了新建换电站的成本大约是140万左右，比以前便宜了大概10万。建设换电站的资金来自于哪儿，不是特别重要，重要的是为什么会有外来资金。

之前，我们看待蔚来的换电站都是把它当做“基建”来看的，相对于建设充电桩、超充站，蔚来在投入上要多的多，这被外界视为一个财务负担，尤其是在前几年蔚来不赚钱的时候，这种模式被口诛笔伐的不少，至今仍有。

当蔚来保有量多起来以后，换电站的收益就变的很积极，所以对于地方政府和能源部门来说，这是一个眼瞅着可以增值的项目，比股票、基金要靠谱一些。

外来资金有了，说明蔚来换电模式在经过坚持，模式跑通以后建设的流畅度会好起来。