本以为星宇事件已经退潮，但没想到星宇的麻烦才开始。

据北京日报消息，9月1日，大众汽车已就相关投诉启动了专项调查，与此同时，大众汽车相关负责人表示：“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。”

大众这一脚油门踩下去，星宇的麻烦才真正浮出水面。

星宇是国内车灯行业龙头，大众、奔驰的车灯都靠它供货。2025年秋季校招，星宇面向全国招录了440名2026届高校毕业生，不少是硕士、博士，企业对外把这批新人视作智能车灯业务升级的后备人才。今年7月初，440人陆续入职，入职初期还办了迎新活动。可入职刚满一个月，人力资源部门就分批集中约谈，扔出“二选一”——拿半个月工资走人，或者去流水线“打螺丝”。约谈录音里，HR甚至拿行业背调施压，不配合就别想在这行混。

常州市人社局8月25日的通报白纸黑字：107人被解除劳动合同，协商过程“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”。通报还说，企业已对人力资源总监作出停职处理。107个年轻人，刚租好房子、刚对未来充满期待，一盆冷水浇下来。更扎心的是什么？被解约意味着失去应届生身份，考公、国企校招的路堵死了。有硕士生为了来星宇，还跟前一家签好的公司赔了违约金。

星宇8月27日发致歉信，承认“决策失误、管理疏漏”，补偿方案是发放3个月求职生活补贴，继续提供免费住宿，3个月内未就业再补6个月工资。到8月25日，107人里22人已找到新工作，14人正在参加其他企业面试，剩下的还在漂。

大众为什么坐不住了？

星宇的前五大客户销售额占年度总额64.7%，客户集中度相当高。大众、奔驰都是核心客户。欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》2024年7月已生效，品牌方要对供应商劳工合规承担连带责任。大众如果不出手，供应链合规这张牌就废了。

更狠的是奔驰。8月31日，奔驰通过企业和人员保护办公室正式回函举报人，案件编号WB0011869。回函认定举报行为“不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则”，明确将星宇此次行为定性为存在“严重道德和劳动失当”。奔驰已经定性了。

大众9月1日公开表态——“尊重劳动者合法权益贯穿于供应链管理”。港交所也收到了投诉，已转交上市科作为个案核查。星宇正在冲刺港股上市，7月29日重新递交H股申请，8月14日刚拿到证监会备案通知书。一个用工合规污点，在这个节骨眼上杀伤力有多大？

不过话说回来，大众的调查能改变什么？大众终究是客户，不是执法机构。它可以施压、可以重新评估供应商资质，但真正能管住星宇的，是劳动监察部门，是法律，是持续的舆论监督。大众的表态更像一面镜子，照出了供应链末端被忽视的劳动者权益。

星宇的麻烦才开始。一边是大众奔驰的调查，一边是港交所的核查，一边是塞尔维亚工厂被曝中外员工“双标”用工。上半年营收68.84亿，同比微增1.87%，净利润6.69亿，同比下滑5.26%。账上货币资金加交易性金融资产合计约36.47亿——不差钱，却拿应届生开刀。这107个年轻人讨的不只是赔偿，他们讨的是一个说法——企业到底把员工当人看，还是当报表上的数字？

各位你们怎么看？