法拉利车队ERS（能量回收系统）部门负责人蒂埃里·巴里托离队，而发动机及其能量回收系统被认为是法拉利SF-26项目的薄弱环节，但在夏休期结束后突然离队让人感觉很奇怪。
在备受期待的蒙扎大赛前夕，法拉利开始对动力单元领域进行新一轮调整。
蒂埃里·巴里托，一位法国工程师，直到昨天一直负责整个动力单元的ERS部门，现如今已经离开了马拉内罗。他的职位将由引擎部门总监恩里科·瓜尔蒂耶里临时接替。
在极为复杂的后现代F1赛车中，ERS（能量回收系统）是一种用于回收和释放动能和热能的混合系统。据内部人士透露，这一直是法拉利本赛季的弱点。至少和梅赛德斯比起来是这样。
这次告别是否可能成为车队后续一系列变革的序幕，仍有待观察。
蒂埃里·巴里托自2000年10月起加入法拉利，曾在F1和公路车领域担任多个职位。他从事赛道混合动力研发已有18年——自KERS和ERS引入以来——自2017年起担任能量回收和涡轮系统负责人。