乌兹别克歼10CE是缩水版？欧美称很多零件没有，这背后大有蹊跷！

最近，乌兹别克斯坦空军歼-10CE的图片和视频频频曝光，美国《军事观察》杂志、马来西亚《亚洲防务安全》等多家外媒随即跟进报道。

外媒和军迷很快发现了一个问题：乌兹别克斯坦拿到的歼-10CE，和巴基斯坦空军装备的版本不太一样。

欧美媒体据此判断，乌兹别克斯坦拿到的歼-10CE是“缩水版”——很多关键零件被拿掉了。

欧美军迷和媒体关注的差异主要集中在三个地方：

第一，空中受油管。 巴基斯坦版歼-10CE机头右侧装有空中受油管，乌兹别克斯坦版没有。

第二，雷达罩附近的IFF/UHF天线。 巴基斯坦版在雷达罩附近增加了一根额外的天线，可能与敌我识别或UHF通信功能有关。乌兹别克斯坦版没有这根天线。

第三，机尾的电子对抗传感器。 巴基斯坦版在减速伞舱附近的机尾位置装了一个传感器，属于电子对抗/电子反制系统的一部分。乌兹别克斯坦版没有这个装置。

不过核心配置是相同的。两款都装了WS-10B发动机、KLJ-7A有源相控阵雷达、红外搜索与追踪系统、无框衍射平显。

笔者觉得吧，乌兹别克斯坦国土面积约44.89万平方公里，东西最大跨度约1300到1400公里。歼-10CE不进行空中加油的作战半径，从任何一个核心基地起飞都能覆盖到国境线尽头。

乌空军从苏联继承了两架伊尔-78空中加油机，但这两架目前全部报废，可出动率为零。没有加油机，飞行员也没练过空中加油，装受油管就是摆设。

巴基斯坦的情况完全不同。巴基斯坦需要面向印度方向进行远距离巡航和阿拉伯海方向的截击，空中加油是刚需。乌兹别克斯坦空军的核心任务就是本土防空，没有跨区域远程出击的作战想定。

去掉外露受油管探头、配套液压驱动机构和内部油路密封组件，能实现结构减重，同时减少跨声速飞行阶段的额外气动阻力。

更大的好处在维护端——空中受油机构需要定期做压力密封测试、探头校准、液压管线损耗检查，是一整套专项维护科目。去掉这个组件，地勤的培训环节直接省掉一整套技能科目。

至于IFF天线和电子对抗传感器的缺失，有分析指出，这反映出两国不同的作战需求。巴基斯坦面对的是印度空军的“阵风”和苏-30MKI，需要在高强度对抗环境下作战。

乌兹别克斯坦没有同等量级的空战对手，主要任务是国土防空。而且歼-10CE的受油管本来就是可拆卸设计——这批战机虽然没装外露受油管接口，但机体内置的空中加油配套管路硬件全部保留，没有拆除。后续如果采购了适配的空中加油平台，随时可以加装恢复能力。