『公交掠影』名义上改回流水发车 实际间隔相差无几

258路在去年年末已经缩减为定时班车模式，班次较以往有所减少。今天起则是再次缩短营运时间，调整为仅在上下班高峰时段运营。

258路上一次是从流水发车改为定时班车，间隔25-40分钟，本次又改回了流水发车模式，只是代价是营运时间大幅缩水，星湖首末站仅在06:00-08:30、16:00-18:00之间发车，圆创生活广场发车时段为06:45-08:45、15:30-19:00，站牌标注间隔25-30分钟。虽然名义上是回到了流水发车的模式，但实际和调整前相差不大。

258路今天保留了5台蔚蓝A8，并在平峰时段加入115路插班套跑，让115路平峰时段间隔颇为“旗舰”，然而在客流集中的早高峰依然保持着25-30分钟的大间隔。258路此前还偶尔会套用通勤快线1号的6-8924号无站立区车型，甚至昨天还在套用，但在缩短营运时间后可能就没什么机会再使用了。

最后再简单聊聊258路为何会变得如此落寞。近些年来258路在走向上没有太大变化，而这恰恰是问题所在：从圆融大厦至园区火车站的走向与116路几乎重合，还得“感谢”116路未恢复至跨塘汇隆街，否则两线的重合走向会更高。

经过跨阳大桥后，才进入258路的独家走向段，但不巧的是星港街北延将扬泰路一分为二，258路因此只能将大部分线位都改到和顺路行驶，这又导致其与高峰36号走向有一定重合，高峰36号现状已经能侧面反映出工业区的客流情况，258路的确也没必要继续全天运营，唯一有影响的是圆创生活广场周边乘客，今后大部分时间都得靠138路来出行了。苏州公共交通摄影在路上看中国