月销从3万跌到3千，曾经的爆款轿车怎么了？比亚迪的解法是一台24.99万的D级车，但低价旗舰，真的能撑起高端化吗？
 2022年11月，比亚迪汉全系月销31786辆，是当之无愧的中国B+级轿车标杆。
到了2026年7月，这个数字变成了3648辆，跌幅近九成。
汉的困境很直观：增程赛道被理想L6、问界M7夹击，纯电赛道被小米SU7、智己L6截胡，20万级市场的产品密度已经高到窒息。
比亚迪在成都车展上亮出底牌——大汉EV，5256mm车长、3130mm轴距、1008公里续航，24.99万起售。
用C级车的价格卖D级车的尺寸，思路很清晰：你跟我拼性价比，我就把性价比做到你够不着的地方。
可是问题也很现实：价格屠夫的刀法越狠，品牌向上的天花板就越低。
25万买5.2米车长的旗舰，消费者要的不是"便宜的大车"，而是"值这个价的好车"。
大汉能不能同时回答这两个问题，将决定比亚迪在高端轿车市场的命运。
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