9月2日，东航飞机维修工程（上海）有限公司在上海临港新片区洋山特殊综合保税区揭牌，同步投运的是目前亚洲最大的宽体机维修机库。

硬件先看数字：机库大厅跨度313米、进深146米，面积约4.6万平方米，可同时容纳9架宽体机加2架窄体机做整机维修，靠浦东机场第五跑道延伸滑行道直连主起降区，落地就能进场。

东航维修前身是上海科技宇航，做了二十多年，握着CAAC、FAA、EASA等8个国家和地区适航当局的维修许可证，是国内首家建立空客A330客改货能力、并同时拿到三大体系客改货资质的企业。累计交付近1900架次，服务东航、上航、达美、全日空等40余家客户，年产值约5.5亿元。

要看的是后面的排产表：2030年前搭起10条宽体机线、2条窄体机线、1条专用喷漆线，五年内年工时量提到200万，新增1000个岗位。这是奔着宽体机维修的产能缺口去的——过去宽体定检大修要么排队，要么飞境外做。

还有一层：东航是C919全球首发用户，新公司把国产民机维修保障能力摆在突出位置。大飞机要跑通常态化商业运营，光能交付不够，身后得有修得了、修得快、成本压得住的维修网络托着。