名字叫广州新机场，广州人却不爱去？距离硬伤引发网友热议

广州新机场（珠三角枢纽机场）虽然冠着“广州”的名字，实际选址落在佛山高明更合镇，这也是网上争议的源头 。不少网友直言，等到机场未来投运，大概率广州主城区居民不会优先选择，就连购买力很强的顺德、南海市民，也未必愿意跑过去乘机，不少人已经开始担忧，后续机场的票价表现会不尽如人意 。

从地理距离就能看懂大家的顾虑。
新机场距离广州天河核心城区接近80公里，对比白云机场到市中心约30公里，通勤差距非常明显；佛山层面，南海千灯湖、顺德大良到高明新机场，也要五六十公里，自驾耗时一个半小时上下 。对广佛核心地带的老百姓来说，白云机场航线密集、地铁城际配套成熟，不管商务出行还是家庭出游，显然更省事。

很多人会产生疑问，如果广佛本地人不去，这座机场的客流靠谁支撑？
其实它从规划之初，定位就不是做广州主城区的第二备用机场。它真正的服务腹地，是珠江西岸：肇庆、江门、云浮，辐射粤西乃至广西东部大片区域，这一片过去缺少大型航空枢纽，出行大多要辗转跑到白云、宝安机场，新机场就是补齐西岸航空短板。多条高铁、城际轨道会直通机场，粤西方向过来的旅客，可以实现高铁无缝换乘飞机，这才是它的核心客群来源 。

但现实矛盾同样客观存在。
如果广佛本地客流不足，机场想要维持航班规模，就会面临两难。要是航班班次少，票价很难打下来；可票价没有优势，又进一步劝退本地旅客，陷入循环。行业设想当中，新机场主打低成本航空、支线国内航线，用廉价机票吸引乘客，能不能兑现，还要看航司的投放力度。

也要客观区分，不方便不等于完全没人用。
对于广州西部、佛山三水、高明，还有肇庆的居民，新机场反而比白云机场更近；如果出现白云机场机票溢价很高，而新机场放出特价票的时候，即便路程远一点，也会有一部分人为了省钱特意过去。

基建大项目，往往要平衡空域条件、城市格局、区域均衡多重目标，不是单纯服务一座城市的市中心。高明之所以入选，最关键的因素是珠三角难得的“空域净土”，不会和周边广州、深圳、香港机场的航路互相干扰，这是市区周边地块很难实现的硬条件 。

这座机场2030年才计划建成投运，距离真正运营还有好几年时间，后续轨道交通落地、航司航线布局，都会改变大家的出行选择。现在的种种担忧，也只是基于距离的预判，最终运营成色，还是要交给投运之后的真实市场来检验。