星宇股份越扒越黑！
事情闹到今天这一步，已经不是国内几个员工发帖诉苦那么简单了。大众中国启动了专项调查，港交所把投诉转到了上市科核查，奔驰那边也在走审查流程。
一家给宝马、奔驰、大众供了这么多年车灯的中国龙头企业，最后竟然要靠海外客户和境外监管来倒逼着解决用工问题，怎么看都透着一股说不出的滋味。
而真正把这事儿捅上台面的，是今年8月那批倒霉的应届生。星宇招进来440个2026届毕业生，人才到岗一个多月，HR就把大伙儿叫过去挨个谈话，摆在面前两条路：要么签"个人原因"走人，要么调去车间拧螺丝。
最后107个人被解除了合同，当地人社部门通报里都写了，说协商过程"方法简单生硬"。
可你要真以为这是头一回，那就太小看星宇了。一名前员工透露，他2023年应届入职干了两年，亲眼见着公司每年春节前都玩同一套：把按天结算的外包工全放假回家，然后强制研发、行政、司机班这些坐办公室的正式工下产线顶岗。
白天拧一天螺丝，晚上还得无偿加班把本职活儿补上，工资一分不多给。
更让人瞠目的是那套罚款制度。同事之间可以互相开罚单，十块五十地扣，理由五花八门——工位有灰尘罚、绿植有黄叶罚、说句脏话罚、"不珍惜食物"也罚。
部门级公司级的罚款从两百起步，最高一万。林喆那个部门2023年招了10个应届生，一年后只剩3个，能撑满两年的就他一个，还是家里条件差硬扛下来的。
翻翻数据就更明白了。星宇2024年底还有一万零四百多名员工，到2025年底只剩七千五左右，一年走了将近三千人。
可另一头，劳务外包工时从2022年的238万小时飙到2025年的1087万小时，翻了四倍多。正式工越裁越少，外包工越用越多，技术人员两年跑了九百多，一家靠研发吃饭的车灯厂这么折腾，短期财报是好看了，可路还能走多远，真不好说。